El primer lugar lo ocupa con US$0,15 centavos por kilómetro Costa Rica, mientras que El Salvador y Panamá comparten la tercera posición con una tarifa de US$0,23 centavos y Guatemala tiene el flete más caro con US$0,24 centavos por kilómetro.

“Pero el problema que tenemos con los servicios portuarios es que ahora en Puerto Cortés se tarda entre 40 y 45 días para poder despachar un contenedor cargado de materia prima o de cualquier producto”, acusó Obdulio Hernández, presidente de la Federación de Cámaras de Comercio e Industrias de Honduras (Fedecamaras).

El transporte marítimo es el principal medio utilizado en el comercio internacional en todos los rubros de producción. Es considerado el medio más económico y especializado para la exportación de grandes cantidades de productos frescos y cualquier otro producto no necesariamente comestible o perecedero.

Desde su introducción en los años cincuenta del siglo pasado, pocos inventos han cambiado el mundo de forma tan rápida y decisiva en el transporte marítimo. Cuando se piensa en tecnologías que han cambiado el mundo muchos se enfocan en cosas como Internet, pero si se intenta averiguar qué es lo que ha pasado con el comercio mundial: El contenedor es un candidato muy serio.

Los envíos de las cargas se realizan en TEUs. En el caso de que el exportador o importador no tenga la capacidad de completar un contenedor completo, el despacho de la carga se realiza mediante cargas consolidadas con la finalidad  de mantener el costo del trasporte bajo, de lo contrario el costo por unidad puede incrementarse fuertemente.

Cabe señalar que alguna carga requiere de un servicio refrigerado, dependiendo del volumen a movilizar la operación se realiza en buques refrigerados o en contenedores equipados con sistemas de frío. Los buques frigoríficos generalmente son de gran capacidad (más de 4.000 toneladas) y cuentan con sistemas eficientes para la circulación del aire y control de la velocidad de intercambio del aire.